วันอังคารที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2559

คลัทช์ของรถยนต์มีกี่แบบ

 สวัสดีครับ วันนี้คงจะพูดถึงคลัทช์ของรถยนต์กันซักหน่อยนะครับว่า คลัทช์ที่เราเรียกกันจนชินนี่มันมีกี่แบบกัน หน้าที่ของคลัทช์คือตัดต่อกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ เพื่อให้การเข้าเกียร์เป็นไปอย่างราบลื่น สำหรับคลัชแยกได้สองประเภทคือคลัทช์แบบใช้ความผืดและคลัทช์แบบใช้น้ำมัน

Fluid Clutch หรือเราอาจจะรู้จักกันในชื่อ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งแบบนี้ใช้แรงผลักของๆเหลวในการส่งแรงถึงกันต้องอาศัยรอบของเครื่องในการส่งกำลัง



Friction clutch แบบความผืด จะแยกออกเป็นประเภทอื่นได้อีกตามต่อไปนี้

-Cone Clutch คลัชทรงกรวย แบบนี้จะมีพื้นที่ผิวสำหรับสร้างความผืดในรูปแบบของทรงกรวย เรียกว่ากรวยตัวเมียซึ่งจะติดอยู่กับ flywheel ส่วนตัวผู้จะอยู่บนเพลาคลัทช์ซึ่งจะต่อไปที่ชุดเกียร์อีกที แบบนี้จะสามารถส่งแรงขับถึงกันได้ดีเพราะมีพื้นที่ผัมผัสกันมาก แต่ข้อเสียคือถ้ามุมของกรวยน้อยกว่า 20 องศา กรวยตัวผู้มีโอกาสติดกับกรวยตัวเมียได้และเป็นเรื่องยากที่จะเอาออกมาได้นั่นเอง เบอร์ 3 นั่นคือผ้าคลัทช์จะติดอยู่กับกรวยตัวผู้


-Single Plate Clutch คลัทช์แผ่นเดียวซึ่งเราจะคุ้นเคยกันเป็นอย่างดีเพราะเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ใช้กันมา แต่จะแยกออกได้อีกเป็นสองประเภท

1.แบบสปริง (Spring)


2.Diaphragm clutch
thecartech.com


-Multi Plate Clutch คลัทช์หลายแผ่นแบบนี้จะมีแผ่นความผืดเพิ่มขึ้นมามากกว่าสองแผ่นขึ้นไป เป็นการเพิ่มจำนวนแผ่นคลัทช์เพื่อเพิ่มความความเสียดทานในการส่งกำลังที่มากขึ้น ซึ่งจะแยกไปได้อีกสองประเภทคือ
1.แบบเปียก คลัทช์หลายแผ่นแบบเปียกจะใช้อยู่ในรถที่เป็นประเภทเกียร์ออโตเมตริก

 what-when-how.com
2.แบบแห้ง
 what-when-how.com


-Semi Centrifugal Clutch แบบกึ่งแรงเหวี่ยงคลัทช์แบบนี้จะมีสปริงกดคลัชในความเร็วต่ำอยู่ด้านหนึ่ง ส่วนอีกด้านเป็นตุ้มเหวี่ยงจะทำงานในช่วงรอบความเร็วสูงเพื่อกดคลัชได้มากขึ้น

what-when-how.com

-Centrifugal Clutch คลัทช์แรงเหวี่ยงเมื่อความเร็วสูงขั้นตุ้มเหวี่ยงก็จะกางออกแล้วไปดันแผ่นคลัทช์ให้จับมากขึ้น


สุดท้าย VDO น่าจะช่วยให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นและคลัช์แต่ละชนิดทำงานยังไงบ้างครับ


Read more >>

Google+ Followers