วันอังคารที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2559

คลัทช์ของรถยนต์มีกี่แบบ

 สวัสดีครับ วันนี้คงจะพูดถึงคลัทช์ของรถยนต์กันซักหน่อยนะครับว่า คลัทช์ที่เราเรียกกันจนชินนี่มันมีกี่แบบกัน หน้าที่ของคลัทช์คือตัดต่อกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ เพื่อให้การเข้าเกียร์เป็นไปอย่างราบลื่น สำหรับคลัชแยกได้สองประเภทคือคลัทช์แบบใช้ความผืดและคลัทช์แบบใช้น้ำมัน

Fluid Clutch หรือเราอาจจะรู้จักกันในชื่อ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งแบบนี้ใช้แรงผลักของๆเหลวในการส่งแรงถึงกันต้องอาศัยรอบของเครื่องในการส่งกำลัง



Friction clutch แบบความผืด จะแยกออกเป็นประเภทอื่นได้อีกตามต่อไปนี้

-Cone Clutch คลัชทรงกรวย แบบนี้จะมีพื้นที่ผิวสำหรับสร้างความผืดในรูปแบบของทรงกรวย เรียกว่ากรวยตัวเมียซึ่งจะติดอยู่กับ flywheel ส่วนตัวผู้จะอยู่บนเพลาคลัทช์ซึ่งจะต่อไปที่ชุดเกียร์อีกที แบบนี้จะสามารถส่งแรงขับถึงกันได้ดีเพราะมีพื้นที่ผัมผัสกันมาก แต่ข้อเสียคือถ้ามุมของกรวยน้อยกว่า 20 องศา กรวยตัวผู้มีโอกาสติดกับกรวยตัวเมียได้และเป็นเรื่องยากที่จะเอาออกมาได้นั่นเอง เบอร์ 3 นั่นคือผ้าคลัทช์จะติดอยู่กับกรวยตัวผู้


-Single Plate Clutch คลัทช์แผ่นเดียวซึ่งเราจะคุ้นเคยกันเป็นอย่างดีเพราะเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ใช้กันมา แต่จะแยกออกได้อีกเป็นสองประเภท

1.แบบสปริง (Spring)


2.Diaphragm clutch
thecartech.com


-Multi Plate Clutch คลัทช์หลายแผ่นแบบนี้จะมีแผ่นความผืดเพิ่มขึ้นมามากกว่าสองแผ่นขึ้นไป เป็นการเพิ่มจำนวนแผ่นคลัทช์เพื่อเพิ่มความความเสียดทานในการส่งกำลังที่มากขึ้น ซึ่งจะแยกไปได้อีกสองประเภทคือ
1.แบบเปียก คลัทช์หลายแผ่นแบบเปียกจะใช้อยู่ในรถที่เป็นประเภทเกียร์ออโตเมตริก

 what-when-how.com
2.แบบแห้ง
 what-when-how.com


-Semi Centrifugal Clutch แบบกึ่งแรงเหวี่ยงคลัทช์แบบนี้จะมีสปริงกดคลัชในความเร็วต่ำอยู่ด้านหนึ่ง ส่วนอีกด้านเป็นตุ้มเหวี่ยงจะทำงานในช่วงรอบความเร็วสูงเพื่อกดคลัชได้มากขึ้น

what-when-how.com

-Centrifugal Clutch คลัทช์แรงเหวี่ยงเมื่อความเร็วสูงขั้นตุ้มเหวี่ยงก็จะกางออกแล้วไปดันแผ่นคลัทช์ให้จับมากขึ้น


สุดท้าย VDO น่าจะช่วยให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นและคลัช์แต่ละชนิดทำงานยังไงบ้างครับ


Read more >>

วันเสาร์ที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559

ใส้กรองน้ำมันเครื่องทำงานยังไง

ใส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญของเครื่องยนต์ ว่าง่ายๆเป็นหัวใจของเครื่องเลยก็ว่าได้ ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกออกจากน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งน้ำมันเครื่องทำหน้าที่หล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนของเครื่องและช่วยระบายความร้อนอีกด้วย  จะเกิดอะไรขึ้นถ้าหากน้ำมันเครื่องของเราสกปรก นั่นก็จะทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่อย่างลูกสูบ วาล์ว ข้อเหวี่ยงเกิดเสียหายได้ นอกจากนี้ถ้าหากมีการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องก็จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนและขาดการหล่อลื่นซึ่งจะสร้างความเสียหายกับเครื่องยนต์เป็นอย่างมาก

 ฉนั้นกรองน้ำมันเครื่องจึงมีความสำคัญเป็นอย่างมากและต้องการดูแลเปลี่ยนใหม่ตามอายุการใช้งานอย่างสม่ำเสมอ รถยนต์ของเราก็จะอยู่กับเราให้ได้ใช้งานไปนานหลายปีเลยครับ การเลือกใส้กรองก็มีความสำคัญเพราะใส้กรองที่มีคุณภาพย่อมช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อน่างมีประสิทธภาพตามหน้าที่ของมันเองได้ ลองดู VDO น่าจะช่วยทำให้เข้าใจหน้าที่ของกรองได้ดีขึ้น

Read more >>

วันอังคารที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559

ซูปเปอร์ชาร์จเจอร์ Supercharge ความเหมือนที่แตกต่าง

ซูปเปอร์ชาร์จ เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ชุดนี้บางคนอาจจะไม่คุ้นเคยเพราะส่วนใหญ่บ้านเราจะคุ้นอยู่กับเทอร์โบมากกว่าเพราะเป็นที่นิยมในบ้านเรา หลักๆเจ้าซูปเปอร์ชาร์จก็ทำหน้าที่เหมือนกับเทอร์โบแต่แตกต่างกันตรงต้นกำลังที่จะนำมาใช้ขับนั่นเอง ซึ้งเทอร์โบใช้แรงดันจากไอเสียมาเป็นตัวขับ

จะว่าไปแล้วไม่ว่าจะเป็นซุปเปอร์ชาร์จหรือเทอร์โบก็ตาม ต่างมีจุดมุ่งหมายเดียวกันคือเพิ่มอากาศเข้าห้องเผาไหม้ แต่จะว่ากันจริงๆในยุคสมัยแรกที่เจ้าสองตัวนี่ถือกำเนิดมา มันถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อย่างรถบรรทุก หรือเรือเดินสมุทร โดยเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ต้องการกำลังมากๆ โดยเฉพาะที่เราคุ้นเคยอย่างรถบรรทุก ถ้ายกตัวอย่างรถบรรทุกที่ต้องใช้ขนส่งทั่วไปแน่นอนที่ๆมันไปมันไปทุกที่ ไม่เว้นแม้แต่บนเทือกเขาที่สูกกว่าระดับน้ำทะเล แน่นอนว่าที่ความสูงอากาศบนนั้นจะมีความหนาแน่นน้อยกว่าอากาศในพื้นราบ นั้นเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ขาดกำลังในขนะอยู่บนที่สูง

เจ้าซุปเปอร์ชาร์จหรือเทอร์โบจึงมีบทบาทอย่างมากในการเพิ่มแรงอัดของอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้นั่นเอง ส่วนตัวซุปเปอร์ชาร์จนั้นจะอาสัยแรงขับจากเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าก็ได้ โดยข้อดีของซุปเปอร์ชาร์จนั้นคือสามารถทำงานได้ตั้งแต่ความเร็วรอบต่ำได้เลย แต่จะมีจุดด้อยคือการสูญเสียกำลังในรอบสูงสำหรับตัวที่ใช้เครื่องยนต์เป็นตัวขับ แต่ก็แก้ปัญหานี้ด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาเป็นตัวขับซึ่งจะไม่กินกำลังของเครื่องยนต์แต่จะไปเพิ่มในส่วนของอุปกรณ์ที่มากขึ้นแทน

ตัวของซุปเปอร์ชาร์จเองก็มีอยู่หลายแบบ

-Roots lobe แบบนี้จะเป็นแบบ 2-3 Lobe สองแกนวิ่งสวนทางกันแล้วรีดอากาศออกไปทางด้านข้างของผนัง แบบนี้จึงเป็นที่นิยมใช้กันมาก

-Lysolm screw แบบนี้จะมีลักษณะคล้ายๆกับแบบ Roots แต่จะมี 4-6 Lobe ก็เป็นที่นิยม


-Contrifugal แบบนี้จะมีลักษณะเหมือนเทอร์โบ คือเป็นหอยโข่งอัดอากาศเช่นกันแต่ต่างกันที่ไม่ได้ใช้ไอเสียมาขับนั่นเอง



-Electric แบบไฟฟ้าแบบนี้จะเป็นแบบที่ไม่ทำให้สูญเสียแรงของเครื่องยนต์ที่จำนำมาปั่นอากาศ ในรูปใช้คู่กับแบบหอยโข่งครับ


-Vane แบบนี้จะเป็นลักษณะเยื้องศูนย์กลางใช้ความแตกต่างของพื้นที่ในการรีดอากาศเอาสั้นๆ


-Wanlel rotary แบบนี้ก็ให้นึกถึงเครื่องโรตารี่แต่ทำหน้าที่แค่ดูดอากาศเข้าและออกอย่างเดียว

 ส่วนแบบอื่นๆขอเว้นไว้แล้วกันนะครับ เอาพอเข้าใจว่าซุปเปอร์ชาร์จมีแบบไหนบ้างและที่นิยมใช้เป็นแบบไหน ส่วนการทำงานดู VDO น่าจะเข้าใจได้ไม่ยากครับ



สุดท้ายราคาของซุปเปอร์ชาร์จจะมีราคาสูงกว่าเทอร์โบซักหน่อย แล้วแต่ว่าใครจะชอบแบบไหนเลือกได้ตามงบประมาณที่มีเลยครับ
Read more >>

Google+ Followers